Volga V12 A-Level ... Baroque!!!

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23 octobre 2011 par L'Ornithorynque

Si vous l’ignoriez, je suis pris par une passion très singulière : l’amour des bagnoles soviétiques, et plus largement des pays du bloc soviétique.

Ne riez pas, jusqu’au début des années 70, ces voitures dominaient la production mondiale en terme de technologie – pensez à la carrosserie "composite" des Trabant (mélange de résine et de carton!), aux Wartburg - moteur 2 temps de 1000CC développant 50CV, traction avant, 4 roues indépendantes, direction à crémaillère, freins à disque … vous riez!? Nous sommes dans les 60′s et la production européenne en est encore, en terme de voitures populaires, aux Fiat 500, Renault Dauphine, VW Coccinelle, Simca 1000, …

A l’époque, Skoda - qui a toujours été à la pointe du style (mais si!) et de l’élégance (voyez un coupé 110R, ou une berline 120LS!), que l’on peut comparer aux R8, VW ou autres NSU (des mini-Porsche géniales!!!), toutes à moteur arrière étaient dominées en puissance par la Skoda : si les puissances se valent globalement, pour obtenir le même nombre de chevaux les moteurs "de l’ouest" devaient tourner à des régimes plus élevés (5300-5400 T/Min contre 4800 pour la skoda). Autre preuve indirecte : les Skoda et autres Wartburg, les principals modèles d’exportation avec les Lada sur modèles Fiat mais qui utilisaient des moteurs et boîtes de vitesse locales, sont restées plus longtemps en production. Et je ne vous parlerai pas de ces perles, ces joyaux que furent et restent les Tatra tchécoslovaques à V8 arrière…

J’ajouterai que j’ai moi-même possédé 2 Skoda (une 105S et une 120LS), et que j’en garde d’excellents souvenirs – la 105S était à ma mère mais je la squattais…

Il y a aussi "Vaz", c’est à dire Volga, bien connu pour ses M-21 et M-24, très présentes à l’exportation – l’importateur en a écoulé environ 10.000 en Belgique entre +/-1968 et 1982. Modèle motorisé avec un Diesel Indénor qui équipait les Peugeot 404 et 504 (2,1L puis 2,3L).

Restons en à "Volga", via un préparateur russe : "A-Level", en 2001 qui a produit la Volga V12, sur base des lignes d’un modèle Volga de 1956… Certes on est loin de la bagnole populaire (tout comme des limousines ZIL des dignitaires – très belles), motorisée avec un V12 BMW (comme  Rolls Royce aujourd’hui – gosh!).

La voici en vidéo :

Elle est baroque, et les voitures baroques j’aime!!! Certes l’intérieur est "raté", trop typé fin 80′s – il eût été préférable une présentation avec tableau de bord peint, en tole (yes!!) ou, à la limite, à l’anglaise. Les rétros sont moches (origine BMW 850 – le "Nimitz" de chez BMW que je n’aime pas du tout)…

Un joli bobon russe de 2 tonnes et 380CV et qui coûtait en 2001 +/- 425.000€

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